灌浆料是用高强度材料作为骨料，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥作为结合剂，配以进口外加剂等物质配制而成。使用非常方便，只需现场加水搅拌均匀后即可使用

高强无收缩灌浆料在桥梁建设中的应用

1.高强无收缩灌浆料设计研究与广泛应用

高强无收缩灌浆料是具有某些性能要求的匀质灌浆料，必须采用严格的施工工艺，采用优质材料配制，便于浇注、不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有韧性和体积稳定性等性能的耐久的灌浆料，特别适用于高层建筑、桥梁以及暴露在严酷环境中的建筑结构。

高强无收缩灌浆料不仅仅是强度高，而且具有相当高的耐久性，普通混凝土不能长久作用，如许多混凝土车路在不该开裂的地方开裂或者由于冰冻和融化而剥落；许多桥面遭受到严重破坏，因此，只有采用高强无收缩灌浆料才有可能避免这些不该发生的事故。

2.高强无收缩灌浆料在桥梁中的应用

   高强无收缩灌浆料广泛用于桥梁建造，它们主要用于主梁、墩部和墩基。高强无收缩灌浆料具有广泛的应用性，具有易于浇注、不离析、韧性高和体积稳定性好，在恶劣的使用条件下寿命长、高强度、高流动性与优异的耐久性。

3.高强无收缩灌浆料在公路中的应用

 高强无收缩灌浆料具有高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度。为此它能长时间承受随冲刷、磨耗、冰冻、水的渗入、侵蚀等恶劣环境，高强无收缩灌浆料在公路应用中，其耐久性极为突出，一方面它可以提高路基施工质量，确保路基不下沉，另一方面需解决公路混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成的水泥用量少与耐久性要求之间的矛盾。

 高强无收缩灌浆料是以耐久性为主要指标，同时要具有高强、高早强、高施工性、高流动度等优异性能。其配制的基本思想是：通过对原材料进行选择，优化灌浆料配比，掺入复合高效外加剂，并从灌浆料拌合物的流动性、施工工艺方面考虑，以获得高流态，低离析、质量均匀的高强灌浆料。

   但如果能从改变公路灌浆料的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态，坍落度达240-270mm的灌浆料来施工，则该方法进一步丰富了公路高强灌浆料的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的。

4.高强灌浆料应用的施工工艺

由于高强无收缩灌浆料用水量少，水灰比低，拌合时较稠，因此需要采用拌合性能好的搅拌设备。

 根据施工的气温，选择不同的养护措施，防止裂缝的产生。

 公路和桥梁应用高强无收缩灌浆料的耐久性问题，应引起有关部门的高的重视，从战略的高度来认识这个问题。开展公路桥梁高强无收缩灌浆料的研究和开发具有重要的意义。

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